Snel antwoord: Om de luchtremmen af te stellen, moet u er eerst voor zorgen dat het voertuig op een vlakke ondergrond staat, met de motor uit en de wielen geblokkeerd. Voor handmatige remstellers Draai de stelbout rechtsom totdat de rem sleept en draai hem dan een kwart tot een halve slag terug. Voor automatische remstellers (ASA's) , voer een remslagcontrole uit. Als de slag van de duwstang de wettelijke limieten overschrijdt, inspecteer en vervang dan de ASA. Controleer vóór het testen altijd of de luchtdruk 90-100 PSI bedraagt.
Goed afgesteld lucht remmen zijn van cruciaal belang voor de veilige werking van commerciële vrachtwagens, bussen en zware voertuigen. Onjuiste afstelling van de remmen is een van de belangrijkste oorzaken van remgerelateerde ongevallen en overtredingen langs de weg. Of u nu een nieuwe CDL-houder bent of een doorgewinterde wagenparkmonteur, begrip hoe luchtremmen af te stellen correct kan levens redden en ervoor zorgen dat uw voertuig voldoet aan de federale regelgeving.
Deze gids behandelt alles, van de basiscomponenten van een lucht remsysteem , het verschil tussen handmatige en automatische aanpassing, stapsgewijze aanpassingsprocedures, veelvoorkomende problemen, vergelijkingstabellen en veelgestelde vragen.
Voordat je leert hoe luchtremmen af te stellen , is het essentieel om te begrijpen hoe ze werken. Luchtremsystemen gebruiken perslucht om de remkracht van het voetpedaal van de bestuurder over te brengen naar de remkamers bij elk wiel. Het systeem omvat verschillende belangrijke componenten:
De slappe regelaar is het onderdeel dat u gaat aanpassen. Het compenseert de slijtage van de remvoeringen, zodat de slag van de stoterstang binnen het juiste werkingsbereik blijft.
Moderne bedrijfsvoertuigen gebruiken doorgaans een van de twee soorten remstellers. Het begrijpen van het verschil is essentieel om te weten hoe u luchtremmen correct afstelt .
| Functie | Handmatige remsteller | Automatische remsteller (ASA) |
| Aanpassingsmethode | Handmatig - vereist dat een technicus de stelbout draait | Zelfinstellend tijdens normaal remgebruik |
| Onderhoud vereist | Regelmatige handmatige controles en aanpassingen zijn nodig | Alleen inspectie; aanpassing duidt op een probleem |
| Gemeenschappelijk gebruik | Oudere voertuigen, aanhangwagens | Vrachtwagens van na 1994 (federaal vereist) |
| Naleving van regelgeving | Moet voldoen aan de slaglimieten volgens FMCSA 393.47 | Moet de automatische aanpassingsfunctie behouden |
| Kosten | Lagere kosten vooraf | Hoger vooraf, minder arbeid op de lange termijn |
| Risico bij verwaarlozing | De remmen zijn snel niet meer goed afgesteld | Het falen van het ASA-mechanisme leidt tot een overslag |
Voordat u met iets begint luchtrem afstelling Verzamel het juiste gereedschap en volg alle veiligheidsprotocollen:
Waarschuwing: Werk nooit onder een voertuig zonder de wielen goed te blokkeren. Vertrouw nooit uitsluitend op de parkeerrem. Zorg ervoor dat het contact is uitgeschakeld en de luchtdruk volledig is vrijgegeven voordat u aan remonderdelen gaat werken. Veerremmen staan onder extreem hoge spanning en kunnen bij onjuist gebruik ernstig letsel veroorzaken.
Dit is het kernproces voor luchtremmen afstellen op voertuigen uitgerust met handmatige remstellers.
Parkeer het voertuig op een vlakke ondergrond. Zet de motor uit. Blokkeer alle wielen voor en achter. Laat de luchtdruk minimaal oplopen 90-100 PSI Als u eerst de remwerking moet controleren, laat dan het systeem ontluchten of schakel de parkeerrem in voordat u aan onderdelen gaat werken.
Kruip onder het voertuig en zoek de slappe regelaar aan elk wieluiteinde. Het is een hefboomarm die aan de ene kant is verbonden met de duwstang van de remkamer en aan de andere kant met de S-nokas. Het heeft meestal een zeskantbout (de stelbout ) aan de zijkant of het uiteinde van het lichaam.
Terwijl de luchtdruk in het systeem minimaal 90 PSI bedraagt, laat u een assistent het rempedaal intrappen en ingedrukt houden. Meet de slag van de duwstang - de afstand die de duwstang aflegt vanuit de rustpositie wanneer er wordt geremd.
| Type remkamer | Kamergrootte | Max. wettelijke slag (inch) |
| Lange slag | 16 | 2,0" |
| Lange slag | 20 | 2,0" |
| Lange slag | 24 | 2,5" |
| Standaard slag | 20 | 1,75" |
| Standaard slag | 24 | 1,75" |
| Standaard slag | 30 | 2,0" |
Met remmen vrijgegeven en het voertuig beveiligd:
Schakel de remmen opnieuw in en meet de slag van de duwstang opnieuw. Het zou nu op of onder de maximale wettelijke limiet moeten liggen (meestal 1" tot 1,5" voor een goed afgestelde rem). Als u de limiet nog steeds overschrijdt, controleer dan de dikte van de remvoeringen. Het kan tijd zijn voor nieuwe schoenen.
Pas altijd aan allemaal luchtremmen op het voertuig, niet alleen op het voertuig dat faalde. Een ongelijkmatige afstelling van de remmen veroorzaakt een onbalans van de remmen, wat leidt tot trekken, voortijdige slijtage en mogelijk scharen bij noodstops.
Automatische remstellers (ASA's) zijn ontworpen om de juiste remafstelling te behouden zonder handmatige tussenkomst. Als een ASA er echter niet in slaagt de juiste slag te behouden, moet dit wel zo zijn vervangen , niet handmatig aangepast. Als u een ASA dwingt zich handmatig aan te passen, is dit een teken dat het mechanisme heeft gefaald.
| Probleem | Waarschijnlijke oorzaak | Oplossing |
| Duwstang over-stroke | Versleten voeringen, defecte ASA of niet goed afgestelde handmatige remsteller | Remmen afstellen, voeringen inspecteren/vervangen, ASA vervangen indien nodig |
| Remweerstand | Overmatig afgestelde remmen, remsteller te strak afgesteld | Draai de stelbout een kwartslag terug en test de wielrotatie opnieuw |
| Voertuig trekt naar één kant | Ongelijkmatige afstelling van de remmen tussen de aszijden | Stel alle remmen af op gelijke slagwaarden |
| De remmen houden het niet | Lage luchtdruk, lekkende kamers, ernstig versleten voeringen | Systeemdruk controleren, kamers en membranen inspecteren, voeringen vervangen |
| De remsteller draait niet | Gecorrodeerd of vastgelopen wormwiel | Breng penetrerend smeermiddel aan of vervang de remsteller |
| Snelle heraanpassing nodig | Versleten remtrommels, gebarsten schoenen of verkeerde voeringkwaliteit | Inspecteer en vervang trommels/schoenen indien nodig |
De frequency of luchtrem afstelling hangt af van het type remsteller en bedrijfsomstandigheden:
FMCSA-regelgeving vereist dat chauffeurs van bedrijfsvoertuigen inspecteer de afstelling van de luchtrem als onderdeel van elke inspectie vóór de reis. Chauffeurs zijn ervoor verantwoordelijk om te weten of hun remmen goed zijn afgesteld. Onwetendheid is geen juridische verdediging tijdens een DOT-wegcontrole.
| Aspect | Luchtreminspectie | Afstelling luchtrem |
| Doel | Identificeer problemen, controleer de systeemstatus | Correcte remslag en speling |
| Frequentie | Elke pre-trip (dagelijks) | Indien nodig op basis van inspectieresultaten |
| Wie kan het | CDL-stuurprogramma (vereist door FMCSA) | Gediplomeerde monteur of opgeleide chauffeur |
| Belangrijkste acties | Controleer de luchtdruk, test de lagedrukwaarschuwing, meet de slag | Draai de stelbout los, controleer de speling en test de slag opnieuw |
| Gereedschap nodig | Liniaal, manometer | Moersleutel, liniaal, manometer, veiligheidsuitrusting |
In de Verenigde Staten luchtrem afstelling standards vallen voornamelijk onder de FMCSA-voorschriften (Federal Motor Carrier Safety Administration). 49 CFR Deel 393.47 . De belangrijkste vereisten zijn onder meer:
DOT-overtredingswaarschuwing: Niet goed afgestelde remmen behoren tot de belangrijkste redenen waarom bedrijfsvoertuigen tijdens DOT-inspecties buiten dienst worden gesteld. Een enkele rem die niet goed is afgesteld, kan resulteren in een overtreding van niveau 1 en het stilleggen van het voertuig, wat duizenden dollars aan stilstand en boetes kost.
EEN: Handmatige remstellers kan worden afgesteld door een deskundige chauffeur of technicus. Echter, automatische remstellers mogen uitsluitend worden vervangen door een gekwalificeerde remmonteur. Volg altijd het beleid van uw wagenpark en de toepasselijke regelgeving.
EEN: The most reliable method is measuring push rod stroke during a brake application at 90 PSI. If the stroke exceeds the legal maximum for your chamber type and size, the brakes need aanpassing . Andere tekenen zijn onder meer verminderde remkracht, remweerstand of het voertuig dat tijdens het remmen naar één kant trekt.
EEN: The correct slag van de duwstang varieert per kamergrootte en type. Een goed afgestelde rem heeft doorgaans een slag van 1" tot 1,5" onder volledige toepassing. De maximale wettelijke slag varieert van 1,75 inch tot 2,5 inch, afhankelijk van het kamertype. Raadpleeg FMCSA 393.47 voor de exacte limiet voor de remkamers van uw voertuig.
EEN: If your automatische remsteller herhaaldelijk uit de pas loopt, is het interne eenrichtingskoppelingsmechanisme van de unit waarschijnlijk defect. Dit kan niet worden gecorrigeerd door aanpassing; de ASA moet dat wel zijn vervangen . Inspecteer ook op versleten remvoeringen, gebarsten remtrommels of verbogen stoterstangen die mogelijk aan het probleem bijdragen.
EEN: Yes. Overafgestelde luchtremmen ervoor zorgen dat de voeringen voortdurend tegen de trommel slepen, waardoor overmatige hitte ontstaat. Dit kan leiden tot verglaasde voeringen, scheuren in de trommel en in ernstige gevallen, rembranden . Draai de stelbout altijd voldoende los om te zorgen dat het wiel na het afstellen vrij kan draaien.
EEN: Absolutely. Aanhangwagen luchtremmen zijn volledig onafhankelijk van de trekker en moeten afzonderlijk worden geïnspecteerd en afgesteld. De remmen van aanhangwagens worden vaak verwaarloosd omdat bestuurders zich concentreren op de aandrijfeenheid, maar onvoldoende afgestelde remmen van de aanhangwagen verminderen de algehele remprestaties aanzienlijk.
Rijden met een afwijkende afstelling lucht remmen De remafstand wordt dramatisch vergroot, waardoor kop-staartbotsingen riskeren. Het onderwerpt u ook aan DOT-overtredingen, buitendienststellingen en aanzienlijke aansprakelijkheid in geval van een ongeval. Zorg er altijd voor dat alle remmen goed zijn afgesteld voordat u een bedrijfsvoertuig gaat besturen.
Weten hoe luchtremmen af te stellen is een fundamentele vaardigheid voor iedereen die bedrijfsvoertuigen bedient of onderhoudt. Of je nu werkt met handmatige remstellers die routinematige aanpassingen vereisen of automatische remstellers die periodieke inspectie en occasionele vervanging nodig hebben, is goed remonderhoud voor de verkeersveiligheid niet onderhandelbaar.
Meet altijd de slag van de duwstang voor en na het afstellen, zorg ervoor dat de juiste luchtdruk aanwezig is tijdens het testen en sla nooit het controleren van alle assen van het voertuig over. Een voertuig met zelfs maar één rem die niet goed is afgesteld, vormt een gevaar voor de veiligheid en een overtreding van de regelgeving.
Maak Inspectie en afstelling van de luchtremmen een vast onderdeel van uw preventieve onderhoudsprogramma, en u zorgt ervoor dat uw voertuigen aan de voorschriften voldoen, uw chauffeurs veilig zijn en uw wagenpark efficiënt blijft rijden.
© ZheJiang VOB Technology CO., LTD. Alle rechten voorbehouden.
Technische ondersteuning: Slimme cloud
Groothandel fabrikanten van veerremkamers China Veerremkamer Fabriek3
ES
NL
RU
SA
Neem contact op