Hoe veilig remmen in de remkamer?

De remkamer wordt gebeld door mensen. Het belangrijkste doel van de remcilinder is om de druk van de perslucht om te zetten in het mechanische vermogen om de remnokkenas te draaien, zodat deze het effect van remmen kan realiseren. De remkamer heeft voornamelijk de vorm van klemmen die de slijpschijf vastklemmen. De grootte van de voor- en achterremkamers is verschillend en de structuur is in principe hetzelfde. Het bestaat hoofdzakelijk uit een luchtinlaat, een deksel, een steunplaat, een terugstelveer, een duwstang, een klem en een bout. De schaal en het deksel van dit product zijn gemaakt door stalen platen te stempelen. We kunnen wapening en bouten gebruiken om met elkaar te verbinden om de hele schaal te vormen, met een rubberen diafragma ertussen. De hele schaal van het membraan kan worden verdeeld in twee volledig geïsoleerde luchtkamers en de luchtkamer tussen het membraan en het deksel kan door de tweekamerremklep gaan. De luchtkamer tussen het membraan en het huis kan in het algemeen atmosferisch zijn. In de vrije toestand kunnen het diafragma en de afdekplaat dicht bij elkaar zijn, en aan de andere kant staat de schijf op de duwstang in contact met de schijf en de binnenkant van de behuizing en is een terugstelveer geïnstalleerd , en het andere uiteinde van de duwstang is uitgerust met een verbindingsverschil. We kunnen de afstelarm van de verbindende rem gebruiken en de hele rem kan aan de speciale beugel worden vastgeschroefd. Wanneer de auto remt, kan lucht de menselijke remkamer binnenkomen via de luchtinlaat en remmen onder de druk van de lucht. Er moet voor worden gezorgd dat de veerremkamer wordt beschermd om het membraan te vervormen. Op deze manier kan de remschoenfrictievoering tegen de remtrommel worden gedrukt om remmen te produceren.3