Wat is het werkingsprincipe van de koppelingsbooster?

Wanneer het koppelingspedaal wordt ingetrapt, komt de hydraulische olie van de koppelingshoofdcilinder de binnenholte van de booster binnen via de olieleiding. Naarmate de pedaalslag toeneemt, neemt de hoeveelheid olie die de booster stijgt en de oliedruk stijgt. Op dit moment duwt de hydraulische olie de zuiger en het membraan van de kernstang beweegt naar rechts, het uitlaatgat aan het einde van de kernstang wordt geblokkeerd door de hefklep en de hefklep wordt geopend, zodat de perslucht vanuit het luchtreservoir komt de krachtzuiger 5 binnen via de rechter holte van de kernstangmembraanconstructie. Naarmate de openingsslag van de schotelklep toeneemt, duwt de perslucht de krachtzuiger, duwstang, hydraulische zuiger, duwstang 1 om naar de rechts en duwt de ontkoppelingsvork om te draaien, zodat het ontkoppelingslager de steunring van de hendel naar voren duwt, zodat de koppeling wordt ontkoppeld.
Wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten, daalt de oliedruk. Onder invloed van de drukplaatveer worden de duwstang, hydraulische zuiger, duwstang en krachtzuiger omgekeerd geduwd. De samengeperste lucht zorgt ervoor dat de kernstaaf-membraanconstructie naar links beweegt en de schotel keert terug. Het is gesloten onder de werking van de positieveer en de samengeperste lucht in de rechterkamer van het diafragma en de linkerkamer van de krachtzuiger stroomt in de linkerkamer van het diafragma door het uitlaatgat in de kernstaaf en wordt afgevoerd via de ontluchtingsplug in de atmosfeer terechtkomen. Onder invloed van de duwstang keert de hydraulische zuiger terug en stroomt de hydraulische olie terug in de koppelingshoofdcilinder.3