Wat is het principe van een veerremluchtkamer?

Werkingsprincipe van dubbel diafragma: veerrem luchtkamer
Tijdens bedrijfsremming komt perslucht de holte a binnen via 11 poorten, werkt op het membraan b en drukt de veer c samen, de duwstang d wordt naar buiten geduwd, de druk die op het membraan werkt, werkt op de stelarm via de verbindingsstang, en genereert remkoppel.
Tijdens parkeren en noodremmen zorgt de handmatige regelklep ervoor dat de samengeperste lucht in de E-holte geheel of gedeeltelijk wordt vrijgegeven via de 12 poorten, en de energieopslagveer g geeft ook volledig of gedeeltelijk energie vrij via het membraan f, de stoterstang kd en de rem De stelarm werkt op de wielrem.
Bij normaal rijden de losmaakbout h in gat A steken en vastdraaien met een moer. Wanneer de machine moet worden losgemaakt, plaatst u de losmaakbout in de lade i, draait u 90 graden en draait u vervolgens de losmaakbout los om een ​​handmatige verbinding te realiseren wanneer er geen perslucht is. Naast remmen.
Werkingsprincipe van gecombineerde veerremluchtkamer:
Tijdens bedrijfsremming komt de perslucht van de voetremklep de A-holte binnen via 11 poorten en werkt op het membraan, en de drukveer C duwt de zuiger e naar buiten, en de kracht die op het membraan d werkt, werkt op het membraan b door de duwstang b. De remverstelarm produceert een remkoppel op de wielen.
Tijdens parkeerremmen en noodremmen zorgt het handremventiel ervoor dat de samengeperste lucht in de B-holte zijn energie geheel of gedeeltelijk vrijgeeft via de 12 poorten en genereert een remkoppel op de wielen via de zuiger e, duwstang b en remafstelarm .
Draai de losmaakbout g los om het mechanische deel van de parkeerrem los te maken, die wordt gebruikt om de rem handmatig te verwijderen zonder perslucht.33